Kas yra "Android Auto"?
Paprasčiausi forma "Android Auto" būtent tai atrodo taip: "Android" jūsų automobiliui. Tai ne išpūstoji telefono sąsajos versija, bet ji turėtų jaustis labai gerai žinoma visiems, kurie jau naudoja "Android". Jame yra pagrindinis ekranas, integruoti "Google" žemėlapiai ir palaikoma daugybė garso programų. Ji taip pat naudoja balso valdymą iš esmės viską, kad galėtumėte stebėti kelyje. Ji perskaitys jūsų tekstus, taip pat leis jums atsakyti, paleisti bet kurią programą, naršyti į vietą arba paleisti muziką paprasta balso komanda. Tiesiog "Android Wear" yra "Android" kompanionas, kurį dėvėjote savo riešą, "Auto" yra kompanionas, kuris važiuoja automobiliu.
"Android Auto" pateikiama trimis formomis. Galite nusipirkti automobilį, kuriame įdiegta "Android Auto" (kaip tai daro daugelyje 2017 m.), Įsigyjant antrinę prekyvietę, įdiegti ją arba naudoti telefono versiją.
Pirmasis metodas, žinoma, yra lengviausias ir, be abejo, geriausias būdas naudoti "Android Auto". Bet jei jūs negalite nusipirkti naujo automobilio (ypač tiesiog gauti Auto), tai taip pat yra labiausiai nepraktiška. Štai kur vyksta antras pasirinkimas - keliose automobilių grotuvų gamintojos šiuo metu žaidžia "Android Auto", su tokiomis kompanijomis kaip "JBL", "Kenwood" ir "Pioneer".
Tai yra mano kryptis, su kuria aš persikėliau su savo "Kia Sorento 2013". Aš turėjau automobilį truputį daugiau nei metus, taigi gauti naują automobilį tik "Auto" patirčiai tiesiog buvo ne klausimas. Naujas galvos įtaisas yra daug praktiškesnis, tačiau vis dar gana brangus variantas. Aš galų gale eidamas su "Kenwood DDX9903S" kaip savo galvos įtaisu, nes atrodė, kad jis siūlo geriausias savybes ir "ateities korektūrą" už pinigus.
Dėl visų galinių įrenginių parinkčių "Android Auto" pagrindas yra tas pats. Kaip ir bet kuris kitas galvos įrenginys, turite jutiklinį ekraną, kuris suteikia greitą prieigą prie orų, nuorodų į neseniai ieškomas vietas ir šiuo metu grojamą muziką. Sąsaja atrodo taip pat, kaip ir jūsų "Android" telefonas, su specialiais mygtukais, esančiais apatinėje dalyje "Žemėlapiai", "Telefonas", "Pagrindinis", "Muzika", ir paskutinį mygtuką, kad išeitumėte iš "Auto" ir grįžtumėte į pagrindinio įrenginio pagrindinę sąsają.
Žinoma, "Android Auto" nėra savarankiškas produktas - jis iš esmės yra "maitinamas" jūsų telefone. Jūs prijungiate savo telefoną prie automobilio per USB, o telefonas jungiasi prie "Auto" per USB ir "Bluetooth" tuo pačiu metu, priklausomai nuo to, ką ji daro. Pavyzdžiui, jis gros muziką per USB, bet skambins per "Bluetooth" ryšį. Kadangi jūsų telefonas lieka įjungtas, jis visada apmokestinamas.
Kai visa tai veikia ir veikia, galite tiesiog išmesti telefoną į konsolę, į savo ratą arba bet kur. Nuo šio taško pirmyn, jis bus iš esmės betikslis - "Auto" priverčia save į priekį, pašalindamas prieigą prie visų valdiklių, išskyrus "Home" ir "Back". Idėja yra išlaikyti akis nuo telefono, važiuojant. Tai protingas.
Saugos funkcijos nesibaigia su telefonu - automatinis pats turi tam tikras saugos funkcijas. Pavyzdžiui, jei tik įjungsite stovėjimo stabdį, galėsite tik naršyti tris puslapius (ar panašiai) tokiuose dalykuose kaip "Pandora" arba "Google Play" muzika. Tai gali padaryti neįtikėtinai varginančią, jei norite rasti tam tikrą grojaraštį ar dainą, ypač jei jis yra apatinėje sąrašo pusėje.
Be to, balso veiksmai ten nesibaigia. Kadangi iš esmės naudojate "Google" dabar, galite paprašyti jos beveik visko, ką paprašysite dabar. Pavyzdžiui, "Kaip didelis yra Jimmy Butleris" ar "Kas buvo" The Imposing Doom "pirmasis albumas, pavadintas?", Darbas iš esmės bus bet koks paprastas atsakymas, kurį jis galės jums perskaityti.Jei tai labiau bendro pobūdžio "Google" paieška (pvz., "Čikagos bulių 2016-2017 m. Grafikas"), tai iš tikrųjų neveikia "Auto". Tai tiesiog nėra sukurta.
Ir, kaip tikėjotės, navigacija yra nuostabi. Pasakęs, kad važiuoti tam tikromis vietomis, kiekvieną kartą už mane nuvažiavo, ir tai buvo a puiku patirtis. Prieš atostogą turiu galvutės įrenginį, todėl naudoju navigaciją daug per tą laiką. Tai labai malonu matyti septynių colių ekraną su žemėlapiu ant jo, o ne tiesiog bandyti nuliūdinti aplink telefonu.
Kur "Android Auto Falls Trumpa"
Žinoma, "Android Auto" nėra tobulas. Didžiausia problema, su kuria susidūriau, buvo su balsu valdoma. Kartais jis dirbo gerai, kitais laikais jis sunkiai suprato, ko aš norėjau. Pavyzdžiui, jei sakau "Groti mano" In Flames "grojaraštį" Google Play "muzikoje," jis neturi idėjos, ką aš noriu tai padaryti, jis visiškai nežino apie "Play Music" grojaraščius. Kartais taip pat sunku su Pandoros stotysmis: sakydamas: "Groti Alice in Chains Radio" "Pandora" ne visada sukelia mano "Alice in Chains" radijo stoties grojimą, o pastaroji grojama stotis bus tiesiog pradėta, iš esmės, ji tiesiog paleidžia "Pandora", nes nežino, ką daryti su "žaisti Alice in Chains" radijas.” Aš turėjau daug geresnių rezultatų su "Paryžiuje esančiais" Alice in the Chains ". Norėčiau manyti, kad tai turėtų būti pakankamai protinga, kad žinotumėte skirtumą, bet gal aš klausiu per daug.
Taip pat yra išlaidų. Jei gaunate naują automobilį, galite įtraukti "Auto" į "norimo" sąrašą ir su juo atlikti. Bet jei įdiegsite "Android Auto" į esamą automobilį, viskas brangs greitai. "Android Auto" galvutės įrenginiai gali kainuoti 500 USD žemoje pusėje, ir, nebent esate susipažinę su techninėmis šiuolaikinėmis automobilių garso sistemomis, jie iš esmės reikalauja profesionalių įrenginių. Taigi, dienos pabaigoje žiūrite maždaug 800 dolerių kuo mažiau patekti į antrinę rinką. Automatinis vienetas viršija 1000 JAV dolerių, jei norite kažko, kas iš tikrųjų yra geras (rimtai - žemo lygio modeliai ateina su senosios mokyklos, paslaptingomis varžosiomis jutikliniais ekranais. Jūs to nenorite). Jei neturite didelės disponuojamos pajamos, tokios kainos pagrindimas gali būti sunkus, jei netinkamas.
Taigi, jei jau turite telefoną ir pigų doką, kodėl "Android Auto" vienetui praleidžia šimtus dolerių?
"Android Auto" jūsų telefone
"Android Auto" programa jūsų telefone yra panaši į pagrindinį įrenginį, su kai kuriais pastebimais skirtumais. Pavyzdžiui, daugelyje "Auto head" įrenginių yra žymiai didesnių ekranų, nei net didieji "Android" telefonai. Mano "Kenwood DDX9903S" turi septynių colių ekraną, palyginti su 5,5 colių skydeliu mano Pixel XL. Nors tai gali pasirodyti palyginti nereikšmingas skirtumas popieriuje, praktiškai tai gana didelis. Viskas yra daug lengviau matyti iš vairuotojo sėdynės, ypač palyginti su telefonu prie doko.
Kalbant apie sąsają, "Auto" telefono funkcija yra gana panaši į "head unit", nors išdėstymas šiek tiek skiriasi. Jis vis dar suprojektuotas taip, kad jį lengva naudoti automobiliu - jis tiesiog išsikrauna, kad galėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kas svarbiausia: kelias. Aš turiu omenyje, kad čia yra gyvybių, todėl žaidžiant telefonu vairavimo metu, jūs neturėtumėte nieko elgtis jokiomis aplinkybėmis. Laimei, "Auto" veikia telefonu, todėl jį daug lengviau išvengti.
Kur "Phone Experience" kritimo trumpas
Žinoma, jūsų telefono naudojimas yra neigiamas. Asmeniškai aš turėjau tonų klausimais, susijusiais su telefonais, kurie karšto ir net perkaitimo metu paleidžiami muzikoje ir navigacijoje, kai įkrovimo metu įkraunama į brūkšnį. Tai tik iš karto vyksta, o automobilio brūkšnys yra kvaila karšta vieta vasarą. Aš gyvenu Teksase, dar vadinamo saulės paviršiaus, todėl tai nepadeda. Kiek kartų telefonai buvo perkrauti arba išjungti iš perkaitimo, yra stulbinantis.
Kai kalbama apie daugiafunkcines funkcijas ir našumą, "Auto head" įrenginiai yra pranašesni už automobilio naudojimą beveik visais būdais. Nors atostogaudavau, aš naudoju savo galvos įrenginį navigacijai, muzikai, tekstui ir telefono skambučiams - iš esmės viską, ką jis gali padaryti - nuolat ir niekada nepraleido ritmo. Muzika automatiškai pristabdytų, kai prasidėjo skambutis ar tekstas, o vėliau paleiskite iš karto. Navigacija buvo visada taškas, kuriame buvo nuolatiniai eismo atnaujinimai ir pranešimai apie greitesnius maršrutus. Nors telefonasgali tai darau, dažnai manau, kad jis lėtesnis ir labiau klinkeriškas, nes telefonas pakyla (iš karto atliekant keletą dalykų su nuolatiniu ekranu), tai tik lėtai. Be to, "Auto head unit" sąsaja, nors ir labai panaši, yra tik efektyvesnė; Pavyzdžiui, jis turi du meniu iš esmės kiekvieną ekraną - vieną programai ir vieną sistemai, kur telefono programa turi sujungti viską į vieną meniu.
Mano nuomone, "Auto head" vienetai yra ekonomiški - geriau.
Taigi, ar "Android Auto Head Unit" verta?
Galiausiai integruota "Android Auto" sistema yra geresnė nei naudojantis telefonu, bet ar tai yra 1000 dolerių geriau? Tiesiog įveskite: ne. "Auto" programa dabar suteikia 95 proc. Visų dalykų, dėl kurių "Android Auto" galvos įrenginiai yra tokie puikūs, 0 proc. Išlaidų. Tu negali tikrai to įveikti.
Bet kai kalbama apie faktinį naudojimą, aš norėčiau pasiimti galvos įrenginį kiekvieną kartą, tiesiog naudodamas savo telefoną. Po metų, kai naudojatės telefonu tik muzikai ir navigacijai automobiliu (per "Bluetooth"), mano "Auto" galvutės įrenginys yra gaivus oras.
Taigi, jei esate naujo automobilio rinkoje, nėra jokios realios priežastiesne gauti vieną su automatiniu integruotu. Puiku turėti. Bet jei jūsų dabartinis automobilis to neturi ir jūs ketinate atnaujinti "Android Auto" galvutės vienetą, tai greičiausiai būtų geriau … ne. Jūsų telefonas gali iš esmės aprėpti daugumą bazių, ir tai sutaupys jums didelį. Tikrai nėra palyginimo.
