Nėra jokio standarto
Nors daugelis oro bendrovių įspėjimus "redagavo turinį" prieš skirtingus filmus, nėra vieningo standarto, kurį turi atitikti. Tai taip pat priklauso nuo filmo šaltinio.
Didžiosios studijos dažnai išleidžia lėktuvo pjūvį iš savo tentpole filmų, atskirai nuo teatro pjūvio, taiso nuorodas į teroristus, lėktuvo avarijas ir pan. iš esmės turinys, kurio niekas iš tikrųjų nenori matyti, kai jie kibirkščia per orą 4 / 5th garso greičiu aliuminio vamzdyje. Aviakompanijos linkusios vengti filmų peržiūros, jei tai yra pagrindiniai sklypų punktai, vis tiek - ne "Con Air" arba Gyvas už jus, daugeliu atveju, jūs nesimatysite daug skirtumų.
Kur viskas įdomiau, kai jie praeina per montuojančią kompaniją, kuri specializuojasi lėktuvo filmuose. Džeimsas Durstonas, rašęs CNN, interviu su "Encore Inflight Limited" generaliniu direktoriumi Jovita Toh. Toh teigia, kad jie filmus redaguoja skirtingai, priklausomai nuo to, kokiai oro linijai jie yra. Europos oro bendrovės labai pritaria nuogybei ir prisiekia, bet dažniausiai nepatinka pernelyg smurtinių ar švelniavilnių filmų. Artimuosiuose Rytuose tai priešinga, nes jų oro linijos reikalauja bet kokio seksualinio turinio ar plikos odos, o ne per daug nerimaujama dėl smurto. Kai kurios oro linijos, įsikūrusios musulmonų šalyse, netgi nori nuorodų į kiaulių ir kiaulienos pašalinimą! Toh kompanijai taip pat buvo prašoma pašalinti konkuruojančių oro linijų logotipus.
Kadangi nėra pagrindinių įstatymų, kuriuos reikia laikytis, tai pačios oro linijos, kas parodoma. Kartais skirtingos oro linijos gali būti visiškai skirtingos. Filmas Carol, dramos apie lesbietės pora 50-ųjų, buvo redaguojama taške, kad pora net nebuvo pabučiuoti Delta skrydžiuose, bet visiškai nepasikeitė "United American Airlines".
Tikriausiai jie nebuvo smarkiai cenzūruojami
Nors oro bendrovės cenzūruoja filmus, jie, tikriausiai, nėra labai cenzūruojami. Didžioji dalis oro linijų bendrovių paprastai neleidžia filmuose, iš kurių jie turėtų pašalinti per daug turinio; vietoj to geriau pasiūlyti kitus, mažiau redaguojamus filmus.
Stephenas Follows atliko keletą tyrimų, susijusių su teatralinių laidų ir lėktuvų spaudai. Jis nustatė, kad 65% filmų yra vienodo ilgio abiejose versijose. Tik 14% buvo trumpesni (dauguma jų buvo mažiau nei minutę trumpesni), o 21% buvo ilgesni, tikėtina, kad jie buvo direktoriaus išpjaustyti ar išplėsti leidiniai.
Didelis pasirodymas yra tas, kad, jei norite žiūrėti kažką šurmuliuojančio, smurto ir R-rated-hey Deadpool- tikriausiai turėtum jį paimti kino teatre. Kita vertus, jei žiūrite dramą ar komediją, gali būti nedidelių skirtumų, tačiau mažai tikėtina, kad jos paveiks užuominą.
Srautas keičiasi daiktais
Sėdynių ekranai yra išėję. Vietoj to, oro bendrovės "United" siūlo belaidį filmų srautą į savo išmanųjį telefoną ar planšetinį kompiuterį. Didelis oro susisiekimo bendrovės pranašumas - tai pigiau. "Inflight" pramogų sistemos yra kompaktiškos brangios - pagal "CNN" tai yra apie 5 000 000 JAV dolerių techninėje įrangoje, papildomai 3 000 000 JAV dolerių per metus už kuro sąnaudas, kad būtų galima atlikti techninę įrangą, taigi klientai, norėdami naudoti savo prietaisus, kuriuos jie vis tiek naudoja, yra paprastos.
Didelis kliento pranašumas yra tai, kad filmo peržiūra telefone ar planšetiniame kompiuteryje yra daug privilegijuotą, netgi lyginant su filmo žiūrima ekrane, prie kurio pritvirtinta sėdynė priešais jus. Pasak Amir Samnani, "Global Eagle" turinio paslaugų vyresnysis viceprezidentas interviu su "Dave Roos" dėl "How Stuff Works", oro bendrovės gali būti "šiek tiek švelnesnės". Vietoj turinio redagavimo jie parodo kažką panašaus "Šiame filme yra turinio, kuris gali būti netinkamas", ir palikite jį.
Filmai yra viena iš nedaugelio taupymo malonumų tolimojo skrydžio metu. Aš, vienam, džiaugiuosi, kad jų pernelyg puritinės kompanijos nenaudoja.
